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Descrição
Informação adicional
Dimensões (C x L x A) | 13 × 22 × 2 cm |
---|---|
Autor(es) |
Bruce Fogle |
Editora |
Editorial Livraria Civilização |
Encadernação |
Capa mole |
Idioma |
Português |
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FERRARI – 250 GT SWB Berlinetta
Na selecção da Global Automotive Elections Foundation para os carros do século xx, um modelo da Ferrari mereceu lugar de destaque, o 250 GT SWB Berlinetta. Das muitas obras de arte produzidas pela marca italiana, este bólido criado no final dos anos 1950 marcou o fim de uma era e o início de outra, com a separação definitiva dos carros de corrida e dos carros de uso comum. A Ferrari construiu 176 destes belíssimos automóveis e muitos deles ainda circulam pelas ruas e estradas de vários países, conduzidos por milionários amantes dos carros da marca do “Cavallino Rampante”. São carros tão bem concebidos que, sempre que surgem em leilões de clássicos são muito disputados e atingem valores astronómicos. O 250 GT SWB Berlinetta será, portanto, sempre um automóvel com passado e futuro. Este é também o modelo da Ferrari que melhor define a estratégia da marca, entre a famosíssima Scuderia que tanto brilhou e continua a brilhar nas competições desportivas – principalmente na Fórmula 1 – e os carros tão apetecidos, como sinal de poder e glamour. Como dizia Enzo Ferrari, o fundador da marca, “a Ferrari não vende carros, vende sonhos”.
FORD – Model T
Na escolha dos carros do século xx efectuada pelo painel da Global Automotive Elections Foundation (GAEF), o Ford Model T foi votado como o mais importante. A razão é óbvia: com este carro simples e versátil os norte-americanos passaram do tempo das carroças movidas por tracção animal para o tempo dos automóveis a motor. Para reproduzir este modelo de uma forma que mudou a história dos Estados Unidos, Henry Ford inventou a industrialização automóvel, através das linhas de montagem, e deu-lhe um nome, o fordismo. Em 19 anos, entre 1908 e 1927, foram produzidos 15,5 milhões destes carros que motorizaram a América e o mundo e obrigaram a abrir estradas, tornando mais curta qualquer distância entre cidades, que também cresceram com a multiplicação do “T”. Com este mítico automóvel, a Ford chegou a deter 60% do mercado mundial e só a impossibilidade de actualizar o modelo ditou o fim da produção. O gigante de Detroit, no entanto, manteve-se na linha da frente no fabrico de carros e no início dos anos 1960 concebeu outro “carro de geração”, outra vez com um conceito novo nos Estados Unidos, o do veículo personalizado, dado ao prazer de conduzir. Foi assim que nasceu o Mustang, o outro modelo histórico da Ford a merecer a escolha da GAEF para os automóveis do século xx.
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Ter concebido aquele que é, para muitos, o carro mais bonito de sempre, o E-Type, dá à Jaguar um lugar entre os grandes da indústria automóvel. O vistoso automóvel, elogiado pelo insuspeito Enzo Ferrari, foi, no entanto, a segunda obra-prima da marca inglesa, que já em 1948 tinha lançado um desportivo pioneiro, o XK120, um carro tão apreciado que o actor Clark Gable decidiu comprar quatro exemplares. Ambos os carros, nas versões para as pistas, contribuíram para o sucesso da Jaguar em várias provas, principalmente as de resistência, com destaque para as 24 Horas de Le Mans, nas quais a marca de Coventry somou sete vitórias. As performances dos excelentes motores da Jaguar, aliadas à beleza, classe e charme dos modelos E-Type e XK120, convenceram os membros do painel da Global Automotive Elections Foundation, que colocaram os dois carros entre as escolhas dos mais importantes do século xx.
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